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May 26, 2023

Mitsubishi Shipbuilding e WinGD partner per l'ammoniaca

Published Jun 5, 2023 7:52 PM by

Pubblicato il 5 giugno 2023 19:52 da The Maritime Executive

In una partnership unica, gli interessi giapponesi e cinesi del settore della costruzione navale hanno deciso di lavorare insieme per sviluppare la loro leadership nelle navi alimentate ad ammoniaca. La giapponese Mitsubishi Shipbuilding Company e la società svizzera di energia marina WinGD, parte del gruppo cinese CSSC, hanno concordato di collaborare lavorando su studi per un sistema di alimentazione di carburante ad ammoniaca e progetti per navi alimentate ad ammoniaca.

"Questa collaborazione darà sia a Mitsubishi che a WinGD un importante vantaggio di pioniere nell'uso dell'ammoniaca nei motori marini per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione dell'IMO. Aprirà la strada per la nuova generazione di tecnologia applicabile a un'ampia gamma di navi nei prossimi decenni, " ha affermato Manabu Kawakado, responsabile del Centro di ingegneria navale della Mitsubishi Shipbuilding Co. durante la cerimonia della firma in Svizzera.

Secondo le società, il progetto vedrà WinGD applicare i suoi motori X-DF-A alimentati ad ammoniaca a una gamma di modelli di navi. Mitsubishi progetterà le navi e completerà la catena del carburante con il suo sistema di alimentazione di ammoniaca. WinGD, come tutti i principali produttori di motori, sta lavorando per sviluppare una nuova generazione di motori a gas in grado di funzionare con ammoniaca. Il design di WinGD per l'X-DF-A è un grande motore marino a due tempi a bassa velocità alimentato ad ammoniaca.

Mitsubishi sta lavorando in modo aggressivo nel settore dell'ammoniaca, sviluppando una serie di progetti di recipienti e partecipando alle attività di ricerca sponsorizzate dal governo giapponese. Hanno già ricevuto diverse approvazioni di progettazione su concetti per navi alimentate ad ammoniaca che trasporterebbero ammoniaca, nonché navi bunker di ammoniaca e un progetto per un bulker Newcastlemax alimentato ad ammoniaca.

Nell'ambito della nuova partnership, WinGD svilupperà motori X-DF-A di dimensioni adeguate per i progetti della nave, fornendo a Mitsubishi le specifiche per l'installazione dei motori e i requisiti per tutti i sistemi di alimentazione ausiliari. Mitsubishi progetterà le navi, fisserà i parametri prestazionali per i motori e svilupperà ulteriormente il suo AFSS esistente per l'utilizzo con i motori ad ammoniaca di WinGD.

"Questo progetto consentirà a WinGD e Mitsubishi di compiere ulteriori progressi nel portare la capacità di alimentazione ad ammoniaca sulle navi mercantili entro i tempi futuri stabiliti per lo sviluppo del carburante. Si tratta di un'opportunità tempestiva per applicare i motori X-DF-A a una gamma più ampia di dimensioni di alesaggio, " ha affermato Dominik Schneiter, vicepresidente R&D di WinGD.

Il progetto inizierà nel terzo trimestre del 2023, con una tempistica che potrebbe mettere in servizio le navi alimentate ad ammoniaca entro il 2027.

Mitsubishi ha annunciato a fine maggio di aver completato la consegna di un sistema di alimentazione di ammoniaca per motori marini a due tempi di grandi dimensioni e a bassa velocità alla Japan Engine Corporation (J-ENG) come parte di un programma in corso sostenuto dal governo giapponese. Il sistema di alimentazione del carburante con ammoniaca fornito da Mitsubishi Shipbuilding viene utilizzato come parte dei test che J-ENG sta attualmente conducendo con un motore marino a due tempi sperimentale, su larga scala e a bassa velocità situato presso il Centro di ricerca e innovazione MHI.

La cantieristica giapponese è in concorrenza con i costruttori navali sudcoreani e cinesi, che stanno tutti conducendo ricerche su progetti alimentati ad ammoniaca, nonché con i principali produttori di motori, tra cui Wärtsilä. Il gruppo tecnologico di Wärtsilä ha riportato buoni progressi nei test sui motori e oggi ha riferito di aver ricevuto l'approvazione del progetto per un sistema di mitigazione del rilascio di ammoniaca che affronta la natura tossica dell'ammoniaca monitorandola e diluendola con aria o facendola gorgogliare in acque sporche pericolose serbatoi, per evitare la fuoriuscita di ammoniaca pura che sarebbe pericolosa per l'equipaggio e per l'area circostante.