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Jan 19, 2024

Detroit questa volta si arrende saggiamente a Tesla

NEW YORK, June 9 (Reuters Breakingviews) - Sometimes it makes sense to throw in

NEW YORK, 9 giugno (Reuters Breakingviews) - A volte ha senso gettare la spugna. General Motors (GM.N) ha dichiarato giovedì che adotterà il design del caricabatterie elettrico di Tesla (TSLA.O), unendosi alla casa automobilistica rivale Ford Motor (FN) e probabilmente consolidando la tecnologia come standard statunitense. La mossa spiana la strada alle loro fiorenti divisioni alimentate a batteria, cedendo entrate modeste alla società di Elon Musk. Ma il rischio è che altre parti più redditizie dei loro veicoli, come l’intrattenimento sul cruscotto, siano allo stesso modo in palio.

Tre progetti di prese di ricarica per auto elettriche si sono scontrati in Nord America. Questo è un problema: i conducenti devono essere in grado di ricaricare le batterie in modo affidabile durante i viaggi a lunga distanza. Entrare in una stazione con la presa sbagliata potrebbe inasprire un acquirente che abbandona i consumatori di gas.

Il sostegno al progetto di Tesla aiuterà. La rete di compressori dell'azienda rappresenta già il 60% dei caricabatterie rapidi statunitensi e canadesi, che ricaricano rapidamente le batterie. I clienti di GM e Ford avranno ora accesso all'infrastruttura più diffusa. La partnership probabilmente eliminerà anche gli standard concorrenti: Tesla, Ford e GM hanno rappresentato i tre quarti delle auto elettriche vendute nel 2022, secondo Experian.

E mentre i clienti di GM e Ford pagheranno ora la rivale Tesla per la ricarica, gli analisti di Wedbush e Piper Sandler stimano che le opportunità di guadagno per l’azienda di Musk siano solo di circa 3 miliardi di dollari entro il 2030. Si tratta del 4% delle entrate totali di Tesla dello scorso anno.

Ma Detroit dovrebbe stare attenta a non rivelare troppo. Ci sono molte parti della loro auto elettrica oltre alla ricarica per le quali altri si stanno adoperando. Apple (AAPL.O) e Google di Alphabet (GOOGL.O) offrono software che sostituiscono il sistema di infotainment e Tesla vuole che altri adottino la sua tecnologia di guida autonoma. Il capo di GM Mary Barra afferma che la sua azienda manterrà il controllo di entrambi, ma l'amministratore delegato di Ford Jim Farley afferma già che le case automobilistiche hanno "perso" contro Apple sui contenuti di bordo. Resistere è fondamentale: il piano generale di GM prevede che software e “nuove attività” rappresentino oltre un quarto delle sue entrate entro il 2030, con un margine di profitto operativo doppio di quello della produzione di automobili. Barra e Farley hanno dato un centimetro ai nuovi arrivati ​​​​tecnologici; Tesla e Big Tech proveranno a fare il prossimo miglio.

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NOTIZIE DI CONTESTO

General Motors ha annunciato l'8 giugno che adotterà il design del connettore North American Charging Standard della casa automobilistica statunitense Tesla nei suoi veicoli elettrici, a partire dal 2025. La partnership segue un annuncio simile fatto da Ford Motor il 25 maggio.

Tesla ha dichiarato a novembre che avrebbe aperto il suo progetto di ricarica per l’utilizzo da parte di altre società.

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